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施工期环境影响分析：
1、环境空气影响分析
本项目施工期大气污染物主要是道路铺设施工时产生的扬尘和各类燃油废气以及管网铺设时产生的扬尘和各类燃油废气。
（1）扬尘、粉尘影响分析
道路改造路面为沥青路面，在公路施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：
① 道路修筑、土地平整过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；
② 水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；
③ 灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘；
④ 物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。
在上述各类尘源中，道路施工在混合土工序阶段，灰土拌和、混凝土拌和是扬尘的主要来源。如果不采取洒水措施，灰土运输车辆的扬尘污染是非常严重的，必须采取措施，控制扬尘量。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，道路施工过程中TSP浓度结果见下表。
表7-1 施工现场TSP浓度
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施工内容
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起尘因素
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风速（m/s）
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距离（m）
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浓度（mg/m3）
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土方
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装卸、运输、
现场施工
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2.4
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50
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19.7
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100
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11.7
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150
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5.0
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200
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0.8
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灰土
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装卸、混合、
运输
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1.2
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50
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9.0
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100
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1.7
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150
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0.8
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200
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0.1
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石料
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运输
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2.4
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50
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11.7
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100
|
11.7
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150
|
5.0
|
|
200
|
0.8
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由上表中结果分析可知，施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场100m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，200m处环境空气浓度＜1.0mg/m3。施工期影响周期短，随施工结束而消失。
本项目所改造的道路在鱼台县，道路周围敏感点较多，在沟槽开挖、路面施工、材料运输、拌料等过程中，不采取防尘措施，产生的粉尘将对周围环境产生较大的影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量扬尘。为减轻扬尘的污染程度和影响范围，施工单位必须严格执行《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）及《山东省扬尘污染防治管理办法》（山东省人民政府令，第248号），采取以下措施：
① 施工现场对外围有影响的方向设置围栏或围墙，缩小施工现场扬尘和尾气扩散范围。根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成的影响粉尘可减少40%，汽车尾气可减少30%。
② 装运土方时控制车内土方低于车厢挡板，减少途中撒落，对施工现场抛洒的砂石、水泥等物料应及时清扫，砂石堆场、施工道路应定时洒水抑尘。
③ 运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。故施工现场运输车辆和部分施工机械一方面应控制车速，使之小于40km/h，以减少行驶过程中产生的道路扬尘；另一方面缩短怠速、减速和加速的时间。
④ 在施工场地上设置专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘。
⑤ 使用商品混凝土，尽量避免在大风天气下进行土方及石料的施工作业。
综上所述，通过加强施工管理，采取以上一系列措施，可大幅度降低施工造成的大气污染。
（2）燃油废气
施工机械和汽车运输时所排放的燃油废气，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。建议燃油机车和施工机械尽可能使用柴油，若使用汽油，必须使用无铅汽油；对排烟量大的施工机械安装消烟装置，以减轻对大气环境的污染。由于废气排放量不大，所以不会对当地环境空气质量造成不良影响。
通过采用上述防范措施，能够有效控制施工期废气对周围环境的影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。
2、水环境影响分析
（1）施工废水
建设项目施工废水排放主要建筑施工废水（泥浆水、机械清洗水等），因不同阶段用水和排水差异很大。项目施工期场地四周将敷设临时排水沟（管），并修建临时沉淀池，含SS、微量机油的雨水以及进出施工场地的车辆清洗废水排入沉淀池进行沉淀澄清处理后回用。此外，在施工期的打桩阶段会产生一定量的泥浆水，根据类比监测调查SS为1000～3000mg/L，肆意排放会造成周边管道的堵塞，必须排入沉淀池进行沉淀澄清处理后循环使用，不得随意排放。在施工过程中应严格加强施工废水的管理，保证施工废水及时全部排入沉淀池，不能溢出，以免污染项目周围地表水体。
（2）生活污水
本项目不设施工营地，施工人员就近居住在附近民宅，施工人员生活污水依托附近民宅的厕所，统一集中处理。施工过程中配置移动厕所，收集施工人员如厕污水后用于农田堆肥。
（3）防治措施
① 加强施工期管理，本项目不设施工营地，施工人员就近居住在附近民宅，施工人员生活污水依托附近民宅的厕所，统一集中处理，项目施工场地配置移动厕所，收集施工人员如厕污水后用于农田堆肥。
② 施工现场因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量大的施工机械冲洗水或悬浮物含量高的其它施工废水需经处理后方可回用；砂浆和石灰浆等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃物一起处置，全部回填以调整场地标高。
③ 水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷，污染附近水体。
④ 安装小流量的设备和器具，以减少在施工期间的用水量。
通过采取以上措施，可有效控制施工废水污染，措施是切实可行的。
3、噪声影响分析
施工期主要噪声源有施工机械如挖掘机、压路机、切割机以及运输车辆等。由于道路改造工程和管道铺设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。这种影响影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），不同施工阶段作业噪声限值为：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。
（1）施工噪声预测
施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下：
Lp=Lpo-20lg(r/ro)－△L
式中：Lp——距声源r米处的施工噪声预测值，dB(A)；
Lpo——距声源ro米处的参考声级，dB(A)；
ro——Lpo噪声的测点距离（5m或1m），m。
△L——采取各种措施后的噪声衰减量，dB(A)。
施工期主要噪声源有施工机械如砼路面破碎机、挖掘机、运输车辆、筑路机械、搅拌机等，噪声源强在73～85 dB(A)左右。
运用上式对施工机械噪声的影响进行预测计算，其结果如下表所示。
表7-2 项目主要施工机械在不同距离处的噪声预测值
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机械名称
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噪声预测值dB(A)
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5m
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15m
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20m
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30m
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40m
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50m
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100m
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150m
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200m
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300m
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压路机
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80
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65
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63
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59
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57
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55
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49
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45
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43
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39
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挖掘机
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84
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69
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67
|
63
|
61
|
59
|
53
|
49
|
47
|
43
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切割机
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85
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70
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68
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64
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62
|
60
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54
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50
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48
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44
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（2）施工期噪声影响分析
该项目建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。但这种影响影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。从上表可知：
① 施工机械噪声在昼间距施工场地15m处和夜间距施工场地100m处符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；
② 施工机械噪声夜间影响严重，在施工场地100m范围内有居民区的地方禁止夜间使用高噪声的施工机械，尽可能避免夜间施工。
（3）噪声污染防治措施
沿线声环境敏感点较多，尽管施工期噪声会对敏感点产生一定影响，但相对于营运期来说，施工期为短期暂时影响，敏感点所受的噪声影响也主要是发生在敏感点附近路段的施工过程中，可以采取一定的管理措施来降低施工期噪声影响，建议根据公路施工特点，结合周边敏感点分布，因时因地制定有效的施工期噪声污染防治措施：
① 控制对产生高噪声设备使用，尽量安排在白天使用，深夜（22：00-6：00）不得使用强噪声设备。汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭。此外，应对产生噪声的施工设备加强维护和维修工作。
② 从规范施工秩序着手，合理安排施工时间，合理布局施工场地，选用良好的施工设备，降低设备声级，降低人为的噪声，建立临时隔声障减少噪声污染。
③ 对各施工环节中噪声较为突出且又难以对声源进行降噪可能的设备装置，应采取临时围障措施，围障最好敷以吸声材料，以此达到降噪效果。
④ 因施工期噪声不可避免，而对局部施工单位采取隔声降噪措施又不现实，建设单位必须对施工时段作统筹安排，尽量将高噪声作业安排在昼间非敏感时段，同时尽量控制多高噪源同时进行。
⑤ 引进施工设备时将设备噪声作为一项重要的选取指标，并加强对施工设备的保养，严格操作规范。
通过采用上述防范措施，能够有效控制施工期噪声对周围环境的影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。
4、固体废物影响分析
施工期间的固体废物主要是建筑垃圾、弃土、沥青废块等。施工期间需要地面平整、挖土方、运输弃土、运输各种建筑材料（如砂石、水泥、砖、钢材等）等工程。工程完工后，会有建筑废料残留，若处理不当，遇降水等会被冲刷流失到水环境中造成水污染。处置方案为：工程产生的所有弃土和建筑垃圾全部回填用于调整工程场地标高，无外运弃土和建筑垃圾。沥青废块由环卫部门统一送至城市垃圾处置场集中处理。施工期应做到工程弃土及时回填，并对渣土堆场采取防护措施，以减少水土流失。
运输沙石和建筑材料时，应选择对城市环境影响较小的运输路线，集中运输，车辆在上路前加强车体、车胎冲洗，装土适宜，防止沿路抛洒以及道路扬尘，适当洒水，检验合格后方可上路，如条件允许，建议使用密闭车体运输。
综上分析，固体废物均采取了合理的措施，对周围环境影响较小，且随着施工期的结束而消失。
5、生态环境影响分析
（1）生态影响
施工期工程对生态环境的影响主要表现在：
① 水土流失。施工临时占地以及沟槽开挖等使场内开挖土因结构松散，易被雨水冲刷造成水土流失。施工期间临时占地（包括施工的辅道、作业场地和原材料、弃料、弃渣的堆放场所）。这些占地将不可避免的对原生微地貌、地表植被产生碾压、破坏，导致植物干枯死亡，丧失了固定地表土壤的能力。工程结束后，如果对弃料、弃渣不及时处理，还将会为风蚀提供物质来源。所以，施工结束后，对临时占地应进行回填、平整处理，对于植被易成活地段，必要时以人工植被进行绿化，保证一定的植被覆盖度，减少发生水土流失的可能性。
② 植被的破坏。管线施工过程中会对沿途部分植被造成破坏，施工人员、机械对植被的践踏和碾压，不仅能改变土壤的坚实度、损伤和碾死植物，过往车辆产生的扬尘会影响附近百米远的植被，厚厚的尘埃使项目区的植被叶面光和作用和呼吸作用能力降低，影响植物的生长。其它临时性占地在施工结束时，应做好平整工作，并进行人工绿化，可在一定程度上得以恢复。由于项目区主要为城市生态，植被的群落结构简单，生物多样性水平较低，因此，小范围内的减少及施工干扰对植被的影响只是局部和暂时的。
③ 破坏景观。施工期的扬尘、临时占地、建筑垃圾等会对周围自然景观有一定的破坏，但只是局部和暂时。
④ 影响水质。工程建设产生的生产生活废水和垃圾将影响附近水质，对附近河段水域生态环境带来不利影响。
（2）防治措施
为减轻施工活动对项目区域生态环境的负面影响，施工期间拟采取如下措施：
① 合理进行施工布置，精心组织施工管理，严格将工程施工区控制在直接受影响的范围内。
② 在项目场地内，确定适宜的建筑土方临时堆存点，挖取的土方尽量做到及时回填，并避免雨天挖、填土方作业，以减轻水土流失；
③ 在管道施工中执行“分层开挖原则”，施工后进行地貌、植被恢复，以植被护土，防止或减轻水土流失。
④ 限制施工临时占地的范围，不仅限制了这些影响的范围，还可起到保护植被的作用并可将影响减缓至最低。
⑤ 对土壤、植被的恢复，遵循破坏多少，恢复多少的原则。
⑥ 做好现场施工人员的宣传、教育、管理工作，严禁随意砍伐破坏施工区内外的植被、作物。
⑦ 在管道施工过程中，尽量减小开挖量，回填应按原有的土层顺序进行。
⑧ 加强防护林的建设和保护工作。道路两侧原有的树木应加以保护，按照要求具体落实，并严格管理，确保其存活率。
通过采取上述生态保护措施，可最大程度降低项目建设对生态环境的影响和破坏。
综上分析，本项目在施工期间对城区生态环境影响不大，而且通过采取相应的生态保护和恢复措施，尤其是通过施工管理和强化施工期的保护和恢复，则本项目建设对生态环境影响是可接受的。
6、社会环境影响分析
施工期间会造成改建路段区间的交通不便。施工期间道路沿线的施工会产生大量的土方，这些土方废渣堆放在道路上，会对当地超市、商店等商业经营活动产生一定的影响，同时也会对城市景观和整洁造成一定程度的影响。但是在该段工程结束后，土方全部回填，因此对社会环境造成的影响是短暂的，可恢复的。
7、城市交通影响分析
（1）工程运输需要大量的车辆，在白天进行，势必影响城区交通，使城市交通更加拥挤。
（2）项目在施工期间土方、管材等的临时堆放，会使施工路段交通变得拥挤。增加了司机对喇叭的使用频率，使交通干线噪声值超标。同时，城市交通拥挤、堵塞也会造成交通安全隐患、增加交通事故发生率。
综上所述，项目在施工中虽然会对当地的经济、社会、环境会造成一定的影响，但是这种影响是暂时的，在施工中和结束后通过采取一系列的污染防治措施，可使影响降至最低。
营运期环境影响分析：
1、环境空气影响分析
（1）汽车尾气
道路营运期，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。机动车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。氮氧化物产生于含过量空气（氧气和氮气）的高温高压的气缸内。据同类道路建设预测，道路红线外10m处NO2、CO小时浓度预测值可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求。由于目前已逐步推广使用清洁车用燃料，使汽车尾气排放的污染影响已得到了有效控制。
（2）扬尘
道路全路段路面硬化，扬尘污染很小，再经道路两侧绿化带吸尘，对周围环境影响较小。预测道路改造后，只要严格执行《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）及《山东省扬尘污染防治管理办法》（山东省人民政府令，第248号），TSP值能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。
（3）大气污染防治措施
① 在道路两侧，特别是敏感点附近多植树、种草。这样，既可净化吸收车辆尾气中的污染物，又可美化环境和改善道路沿线景观。
② 建议交通部门加强交通管理，禁止尾气超标车辆上路行驶。
③ 执行环境空气质量监测计划，根据监测结果确定采取补充的环保措施。
2、水环境影响分析
（1）地表水环境影响
该项目产生的废水主要为降水冲刷路面产生的道路径流污水。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨强度、降水历时、车流量、两场降雨之间的时间间隔、路面宽度、纳污路面的长度等，其影响难以定量估算。
道路营运期各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土及人类活动残留物、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都有可能随雨水径流进入水体，其中主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物。根据目前国内对路面径流浓度测试的结果，通常降雨初期到形成地面径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高；半小时之后其浓度随着降雨历时的延长下降较快；降雨历时40-60min之后路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。悬浮物、BOD和石油类的初期30min浓度平均值大约分别为100mg/L、5.08 mg/L和11.25mg/L。
该项目道路两侧均设有雨水窨井，雨水经收集后进入鱼台县雨水管网。根据目前国内的环境评价经验类比，类似道路改建项目，由于初期雨水时间短，水量小，后期雨水水质较好且水量较大，该项目营运后降雨产生的路面径流对周围水域中各类污染物的贡献量极小，不会改变现有水质类别。
3、地下水环境影响分析
项目区对地下水产生影响的可能环节是污水管网的渗漏以及沿路垃圾箱（筒）的渗漏等，以上设施若发生渗漏，均会对地下水造成一定程度的影响。工程中排水管网均采取了防渗措施，沿路垃圾箱（筒）采取防渗设计并设有防雨设施，因此对周围地下水环境影响很小。
4、噪声影响分析
本项目道路皆位于鱼台县，周围皆为企业、商业，道路性质一致。项目建成后，会扩大道路规模，增加车流量，随着车辆的增多，对周围敏感点的噪声影响范围也扩大。道路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。道路修建后，由于道路平整度提高，将有助于道路的通畅，减少车辆与道路的磨擦，从而减少交通噪声的影响。建议采取以下措施防治交通噪声的负面影响：
① 控制行车噪声。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》，加强公安交通、道路运输管理，禁止噪声超标车辆上路行驶，并在集中居民区路段设禁止鸣笛标志。
② 执行噪声监测计划。根据监测结果确定采取补充的声环境保护措施。
③ 加强道路两侧绿化带建设。通过树木的吸声和隔声降噪，减少对周边敏感点的负面影响。
5、固体废物影响分析
道路营运后，主要的固体废弃物为交通车辆所致的路面灰土、落叶、塑料袋等固体废物，均由环卫工人定期收集至沿路垃圾箱（筒）内，送至城市垃圾处置场集中处理。垃圾在拉走之前，垃圾箱（筒）要做好防雨、防渗及密封工作，防止蚊蝇鼠害和异味的产生。
6、社会环境影响分析
随着本地区经济的发展和人民生活水平的提高，交通运输车辆日益增多，该项目的建设除满足交通发展的需要外，其社会环境效益显著。
本次工程完工后，可有效的改善鱼台县城区的道路交通状况，使鱼台县城区的路网体系进一步完善，道路交通更加顺畅，为鱼台县拓展城市发展空间，扩大和完善城市功能提供良好的城市基础设施，对改善当地的人居生产、生活环境都将具有十分重大的意义。
本项目完成后，产生的直接效益有道路晋级效益、减少拥挤效益、里程缩短效益、货物节约在途时间效益、居民出行时间节约效益、提高交通安全效益等。
7、环境风险分析
道路建设项目可能产生的环境风险一般见于施工期的自然风险与生态风险及营运期的交通事故污染风险。
（1）危险品的种类调查
道路竣工后，运送的危险品种类，大体归纳如下：
① 压缩气体类：包括液化气等；
② 易燃液体：各种液态有机原料；
（2）风险事故的环境影响
危险品运输发生交通事故时，可能造成危险品泄漏、散逸。危险品泄漏、散逸可能污染事故发生地区的环境空气、土壤、地表水、地下水等的影响。
（3）风险管理措施
① 营运期道路管理部门要对道路路面情况进行管理，确保道路路面完好、平整，减小事故发生概率。
② 制定应急预案，并进行演习，防患于未然。
③ 当出现事故时，要采取紧急的应急措施，如必要，要采取社会应急措施。
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