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一、施工期环境影响分析
本项目建设地位于鱼台县县城东北，本项目建设内容为道路、给排水管网、路灯等建设内容。本项目南起现状道路，北至新S251（北三环），全长420m，规划红线宽度36m。工程主要建设内容包括道路、给排水管、路灯等。
1、环境空气影响分析
本项目施工道路仅为420m，项目不设灰土、混凝土拌合站，项目所需灰土、混凝土均依托社会力量提供。
因此项目施工期对环境空气污染主要为土石方的开挖、回填与施工车辆等作业的二次扬尘。因此施工期评价因子为总悬浮颗粒物（TSP）、扬尘及沥青烟。
（1）施工运输车辆产生的扬尘污染
在施工期，施工材料的运输和装卸将给道路沿线带来TSP污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘监测结果，距路边50m下风向TSP浓度超过二级标准10倍多，相距150m处超标仍有4倍多，说明施工期车辆运输扬尘对施工沿线地区污染较重。
在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70％左右，表7-1为施工场地洒水抑尘的试验结果。
表7-1 施工场地洒水抑尘试验结果汇总一览表
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距离(m)
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5
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20
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50
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100
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TSP小时平均浓度(mg/m3)
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不洒水
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10.14
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2.89
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1.15
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0.86
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洒水
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2.01
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1.40
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0.67
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0.60
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由上表可见，每天洒水4～5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20～50m范围内。
（2）土方的开挖、回填产生的扬尘污染
土方的开挖和回填作业产生的TSP污染与气候有关，大风时对下风向的污染较重，一般情况下在距施工现场100～500m范围以外可符合要求。
（3）沥青路面施工对沿线环境空气影响分析
本工程计划修建沥青结构面层，因沥青熬制和搅拌过程中所产生的沥青烟对该区域环境空气将产生一定影响，项目沥青熬制与搅拌不在施工现场进行。类比同类项目，采用了先进的沥青混凝土拌合设备，其下风向100m处，沥青烟排放浓度可满足《大气污染综合排放标准》（GB16297-1996）要求。因此，应避免在下风向300m内有敏感单位(如医院、学校或大片居民区)的地方设置搅拌站。
（4）其它废气对环境的影响
施工期运输车辆出入及施工机械设备使用频率较高，车辆及施工机械排放的废气对环境空气有一定的污染，但一般仅局限于施工区域，受影响的主要是施工人员，而对施工区域以外的环境空气影响较小。施工单位应加强施工管理，合理安排施工时序，提倡文明施工。
本项目位于在鱼台县东外环，道路周围敏感点较少，在沟槽开挖、路面施工、材料运输、拌料等过程中，若不采取防尘措施，产生的粉尘将对周围环境产生较大的影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量扬尘。为减轻扬尘的污染程度和影响范围，施工单位必须严格执行《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）及《山东省扬尘污染防治管理办法》（山东省人民政府令，第248号），采取以下措施：
① 施工现场对外围有影响的方向设置围栏或围墙，缩小施工现场扬尘和尾气扩散范围。根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成的影响粉尘可减少40%，汽车尾气可减少30%。
② 装运土方时控制车内土方低于车厢挡板，减少途中撒落，对施工现场抛洒的砂石、水泥等物料应及时清扫，砂石堆场、施工道路应定时洒水抑尘。
③ 运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。故施工现场运输车辆和部分施工机械一方面应控制车速，使之小于40km/h，以减少行驶过程中产生的道路扬尘；另一方面缩短怠速、减速和加速的时间。
④ 在施工场地上设置专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘。
综上所述，通过加强施工管理，采取以上一系列措施，可大幅度降低施工造成的大气污染。
2、施工期噪声影响分析
（1）施工噪声预测
施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下：
Lp=Lpo-20lg(r/ro)
式中：Lp——距声源rm处的施工噪声预测值，dB(A)；
Lpo——距声源rom处的参考声级，dB(A)；
ro——Lpo噪声的测点距离（5m或1m），m。
施工期主要噪声源有施工机械如运输车辆、筑路机械、搅拌机等，以及钻孔等施工行为。根据上式，估算出主要施工机械噪声随距离的衰减结果见表7-2。
（2）施工噪声预测结果及分析
① 预测结果
表7-2 各种施工机械在不同距离处的噪声预测值
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机械名称
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噪声预测值dB(A)
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5m
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10m
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20m
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40m
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50m
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60m
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80m
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100m
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150m
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300m
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装载机
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90
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84
|
78
|
72
|
70
|
69
|
66
|
64
|
62
|
54
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平地机
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90
|
84
|
78
|
72
|
70
|
69
|
66
|
64
|
62
|
54
|
|
压路机
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86
|
80
|
74
|
68
|
66
|
65
|
62
|
60
|
57
|
49
|
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挖掘机
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84
|
78
|
72
|
66
|
64
|
63
|
60
|
58
|
55
|
47
|
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摊铺机
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85
|
79
|
73
|
67
|
65
|
64
|
61
|
59
|
56
|
48
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拌合机
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87
|
81
|
75
|
69
|
67
|
66
|
63
|
61
|
58
|
50
|
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推土机
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86
|
80
|
74
|
68
|
66
|
65
|
62
|
60
|
57
|
49
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（3）施工期噪声影响分析
道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），不同施工阶段作业噪声限值为：昼间70-75dB(A)，夜间55dB(A)。从表7-1可知：
① 昼间施工机械（装载机、平地机）噪声昼间在距施工场地40m处和夜间距施工场地300m处符合标准限值，其它施工机械噪声昼间在距施工场地20m处和夜间距施工场地200m处符合标准限值。
② 施工机械噪声夜间影响严重，施工场地300m范围内有居民区的地方禁止夜间使用高噪声的施工机械，尽可能避免夜间施工。固定地点施工机械操作场地，应设置在300m范围内无学校和较大居民区的地方。在无法避开的情况下，采取临时降噪措施，如安置临时声屏障。
（4）噪声污染防治措施
① 尽量采用低噪声的施工机械。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。料场、拌和场等设置于距离声环境敏感点300m外。
② 按劳动卫生标准，控制施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。
3、施工期水环境影响分析
（1）施工期生活污水排放情况
本项目施工期施工工人都是本地建筑工人，而且工地距离城区较近，施工期间不提供统一的食宿。因此，本项目建设过程中不产生生活废水。
（2）施工期生产废水排放情况
① 运输、施工机械油污对水环境的影响
工程所需建材主要由汽车运输工具运至工地。运输工具维修及运行中滴漏的油污会对水体造成局部石油类污染。应严格管理施工机械和运输车辆，严禁油料泄漏和随意倾倒废油料。为了减少石油类的污染，机修站废油应集中处理；定期清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其它油污，对废弃的用油应妥善处置；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中燃料用油跑、冒、滴、漏现象的发生，施工机械、运输车辆的清洗水和施工机械的机修油污集中处理，达标后排放。
② 有害物质对水环境的影响分析
含有害物质的建筑材料（如施工水泥等）应远离饮水井和水源地，各类筑路材料应有防雨遮雨设施，水泥材料不得倾倒于地上，工程废料要及时运走。工地设置临时垃圾坑，并及时清运；建材堆放时加以覆盖，防止雨水冲刷。
4、固体废物影响分析
施工期间不提供统一的住宿和吃饭，施工人员各自回家或在就近的商铺解决吃饭和住宿问题，因此，本项目不产生生活垃圾。
施工期固体废物主要包括施工时挖掘的土方、施工产生的建筑垃圾。根据工程土石方平衡，开挖和修路土石方全部利用，工程无弃方。施工期间废混凝土等建筑垃圾约300t，按城市渣土管理部门要求废弃建筑垃圾主要用于临近道路、施工工地作垫层用，均可得到合理处置。
因此，在施工期间，应通过加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置可以减少和防止这类影响，对于建筑材料等可利用废弃物优先综合再利用，施工期固废经合理处置后对外环境基本无影响。
5、施工期生态环境影响分析和污染防治措施
（1）施工期生态环境分析
道路沿线附近多为开发程度极高的区域，由于道路路线基本上采取老线，沿线附近野生动物数量较少，主要是一些适应这种环境的常见种类。因此，道路建设对野生动物种群、数量不会有影响。
本项目沿线地区没有自然保护区，没有珍稀、濒危动植物分布；施工过程中，道路两侧20m范围内的植被将遭受施工人员和施工机械的破坏，植被破坏主要是施工机械、运输车辆的碾压和施工人员活动的破坏，一般来说，这种破坏是毁灭性的，但当外界破坏因素完全停止后，道路两侧植被将向着受破坏之前的类型恢复。恢复和演替的速度决定于外界因素作用的程度和持续时间长短，一般是道路竣工后二、三年植被可基本恢复。
不良景观影响是道路建设施工期间环境影响的重要方面。施工道路开挖、路基修建、水泥石屑和水泥混凝土等的浇铺，各项作业的全面铺开，道路景观发生了变化，道路变成了大工地。
道路开挖、建筑材料的运输，如管理不善，将出现晴天尘土飞扬，雨天泥泞之不良景观。因此，建设单位和施工单位应采取积极措施，避免不良景观的影响。
（2）施工期减缓生态环境影响措施
① 合理规划施工进度
施工单位应与气象部门密切联系，及时掌握暴雨灾害性天气情况，事先掌握施工地点所在区域降雨的时间和特点，合理制定施工计划，以便在暴雨前及时将挖开的路面清理干净，减缓暴雨对开挖路面的剧烈冲刷；同时道路两边的临时排水沟进行必要的疏通、整修，减少水土流失。
② 本项目不选择耕地用作取土区，对附近居民的影响较小；施工期加强对施工人员的环保教育，保护自然资源，不准乱砍伐林木，不要伤害野生动物；施工车辆应在临时车道上行驶，不得驶入农田和林地，以免损坏农田和林地。
二、营运期环境影响分析
1、营运期环境空气影响分析
道路修建完成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物NO2的影响也增长。据同类道路预测，距公路边界10m处NO2日均浓度预测值可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准值要求。
2、营运期水环境影响评价
该项目产生的废水主要为降水冲刷路面产生的道路径流污水。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨强度、降水历时、车流量、两场降雨之间的时间间隔、路面宽度、纳污路面的长度等，其影响难以定量估算。
道路营运期各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土及人类活动残留物、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都有可能随雨水径流进入水体，其中主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物。根据目前国内对路面径流浓度测试的结果，通常降雨初期到形成地面径流的30min内雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高；半小时之后其浓度随着降雨历时的延长下降较快；降雨历时40-60min之后路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。悬浮物、BOD和石油类的初期30min浓度平均值大约分别为100mg/L、5.08 mg/L和11.25mg/L。
3、营运期声环境影响分析
本项目道路皆位于鱼台县东外环。项目建成后，会增加车流量，随着车辆的增多，对周围敏感点的噪声影响范围也扩大。道路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。道路修建后，由于道路平整度提高，将有助于道路的通畅，减少车辆与道路的磨擦，从而减少交通噪声的影响。建议采取以下措施防治交通噪声的负面影响：
（1）控制行车噪声。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》，加强公安交通、道路运输管理，禁止噪声超标车辆上路行驶，并在集中居民区路段设禁止鸣笛标志。
（2）执行噪声监测计划。根据监测结果确定采取补充的声环境保护措施。
（3）加强道路两侧绿化带建设。通过树木的吸声和隔声降噪，减少对周边敏感点的负面影响。
营运期间产生的噪声源主要来自交通噪声，根据预测结果，距离道路一定范围内交通噪声对两侧敏感点的影响较大，本次环评建议道路周边规划建设时，充分考虑到交通噪声对居民，学校、医院等声敏感目标的影响距离，合理进行平面布置，尽量将公共服务配套设施、绿地等布置在离道路近的一侧，将居民，学校、医院等声敏感目标布置在离道路远的一侧。道路沿线可考虑加强交通管制、加宽绿化防护带、沿街建筑物安装隔声玻璃等措施降低交通噪声对沿街敏感点的影响。采取降噪措施后，敏感目标可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的2类标准。
营运期主要噪声污染来自交通车辆，建议道路两侧区域规划时，在距道路50m内不要新建学校、医院等对声环境要求高的建筑，20m以内不新建居民住宅区。
经距离衰减配合绿化防噪，预测道路周边可以满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准。
4、营运期固体废物环境影响分析
道路营运后，主要的固体废弃物为交通车辆所致的路面灰土、落叶、塑料袋等固体废物，均由环卫工人定期收集至沿路垃圾箱（筒）内，送至城市垃圾处置场集中处理。垃圾在拉走之前，垃圾箱（筒）要做好防雨、防渗及密封工作，防止蚊蝇鼠害和异味的产生。
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